Die Zylinderlaufbuchse ist in zwei Kategorien unterteilt, die trockene Zylinderlaufbuchse und die Nasszylinderhülse. Die Zylinderhülse ohne Kontakt mit Kühlwasser auf der Rückseite wird als trockene Zylinderlaufbuchse bezeichnet, und die mit dem Rücken in Kontakt stehende Zylinderhülse und Kühlwasser ist die nasse Zylinderhülse. Die trockene Zylinderlaufbuchse hat eine geringere Dicke, eine einfache Struktur und eine bequeme Verarbeitung.
Die feuchte Zylinderlaufbuchse steht in direktem Kontakt mit dem Kühlwasser, so dass sie zur Motorkühlung förderlich ist und für das geringe Gewicht des Motors von Vorteil ist.
Verarbeitungsprozess
Zylinderrohr: ---- Grobes Auto --- Wärmebehandlung (Tuning) ----- Fahrzeug (Abschrägung des Flachkopfes) ---- raues Stoßinnenloch --- Rollendes Innenloch ---- Fahrzeug (äußerer Kreis offenes Nest) ---- Wageninnenlochanschlag ---- Schweißzylinderboden ---- Fahrzeug (Außenkreis) nach Bedarf und innenverzinkt oder verchromt
Implementierungsstandards
Nasse Zylinderlaufbuchse Produktionsdurchführung Standard von gb / t1150-2010, diese Norm ist anwendbar, wenn der Durchmesser der Zylinderlaufbuchse kleiner oder gleich 200 mm Hubkolbenverbrennungsmotor-Nassguss-Zylinderlaufbuchse ist.
Der nationale Standard für trockene Zylinderlaufbuchsen ist immer noch jb / nq 56.1 ~ 56.3-87, die allgemeine Wandstärke der trockenen Zylinderhülsen beträgt 4 mm.
