Derzeit verfügt die überwiegende Mehrheit der Gabelstaplergetriebe mit Verbrennungsmotor über eine hydraulische Übertragung
Formulare (Machtverschiebung) - Hydraulisches Drehmomentwandlergetriebe(Am häufigsten)
Dieses System ersetzt die mechanische Kupplung durch eine Flüssigkeitskupplung und nutzthydraulischer Druck zum Schalten der Gänge.
A. Drehmomentwandler-Baugruppe(Die Fluidkupplung)
1. Laufrad oder Pumpe: Verbunden mit dem Schwungrad des Motors. Es wandelt die mechanische Energie des Motors in kinetische Energie um
Energie der Hydraulikflüssigkeit.
2. Turbine: Mit der Getriebeeingangswelle verbunden. Es wird durch die Flüssigkeit vom Laufrad angetrieben und wandelt das um
Fluidenergie zurück in mechanische Energie.
3. Stator: Befindet sich zwischen Laufrad und Turbine. Es leitet den Flüssigkeitsstrom um, um das Motordrehmoment zu vervielfachen.
Es ist auf einer Freilaufkupplung (Freilaufkupplung) montiert.
4. Drehmomentwandlergehäuse: Die versiegelte Einheit, die alle oben genannten Komponenten enthält.
B. Getriebe- und Kupplungsbaugruppe(Die Power-Shift-Einheit)
- Eingangswelle: Überträgt Kraft von der Turbine auf das Getriebe.
- Abtriebswelle(Hauptwelle): Liefert Kraft vom Getriebe zur Antriebsachse.
- Räderwerk: Ein Satz konstant-kämmender Zahnräder für unterschiedliche Geschwindigkeiten (z. B. Vorwärts 1, Vorwärts 2, Rückwärts).
- Nasskupplungspakete: Der Kern der Machtverschiebung. Jeder Gangbereich verfügt über ein eigenes Mehrscheiben-Kupplungspaket
durch hydraulischen Druck betätigt.
- Kupplungskolben
- Reibscheiben und Stahlplatten
- Kupplungsscheiben(Reibungsmaterial)
- Kupplungstrommel und -nabe
C. Hydraulisches Steuersystem(Das „Gehirn“)
1. Getriebepumpe: Stellt Drucköl für das Steuersystem und die Schmierung bereit. Es wird normalerweise von gefahren
Motor oder Wandler.
2. Trans. Steuerventilbaugruppe (Gehäuse): Enthält ein Netzwerk präziser Wegeventile und Druckregelventile.
Es leitet den Ölfluss basierend auf dem Befehl des Fahrers zum entsprechenden Kupplungspaket.
3. Schalthebel: Der Hebel in der Kabine (F-N-R), der ein Signal an den Steuerventilkörper sendet.
4. Inch-Ventil: Ein einzigartiges und wichtiges Ventil in Gabelstaplern. Beim Treten des Inchpedals wird der Kupplungsdruck abgelassen,
ermöglicht einen teilweisen Eingriff für sehr langsame, präzise Bewegungen.
D. Hilfskomponenten
- Ölfilter: Filtert Metallpartikel und Verunreinigungen aus der Hydraulikflüssigkeit.
- Ölkühler: Kühlt das Getriebeöl, das im Betrieb sehr heiß wird. Es befindet sich häufig neben dem Motorkühler.
- Wellendichtungen und Dichtungen: Verhindern Sie Flüssigkeitslecks an verschiedenen Stellen.
- Sensoren: Überwacht die Ausgangswellengeschwindigkeit für das Armaturenbrett oder das Steuermodul.
Normalerweise werden Wartungs- und Austauscharbeiten rund um den Drehmomentwandler, die Getriebeladepumpe, den Ölkühler usw. durchgeführt.
Öldichtung und Sensoren.
