Die Kraftstoffeinspritzpumpe, in Dieselmotoren auch Hochdruck-Kraftstoffpumpe genannt,
ist die zentrale Präzisionskomponente des Kraftstoffversorgungssystems in Gabelstaplern mit Verbrennungsmotor.
Seine Hauptaufgabe besteht darin, den Kraftstoff präzise zu dosieren, unter Druck zu setzen und den Einspritzdüsen zuzuführen
Zeit für die Verbrennung.
Die Kernaufgaben der Pumpe lassen sich wie folgt zusammenfassen: „Richtige Menge, richtiger Druck, richtiger Zeitpunkt.“
1. Saughub: Wenn sich der Nocken der Nockenwelle wegdreht, bewegt sich der Kolben durch die Feder nach unten
Gewalt. Dadurch entsteht ein Vakuum, das Kraftstoff von der Förderpumpe in die Pumpenkammer saugt.
2. Druckbeaufschlagung und Förderung: Der Nocken hebt den Kolben an. Wenn der Kolben den Einlass verschließt
Der Kraftstoff in der Kammer wird eingeschlossen und komprimiert. Der Druck steigt drastisch an.
3. Kraftstoffeinspritzung: Sobald der Druck die Federspannung des Förderventils und den Rest übersteigt
Druck in der Hochdruckleitung, öffnet das Ventil. Hochdruckkraftstoff gelangt zum Einspritzventil
und wird in den Zylinder zerstäubt.
4. Ende der Lieferung: Wenn sich der Kolben weiter bewegt, richtet sich seine spiralförmige Nut/Steueröffnung auf einen Überlauf aus
Hafen. Kraftstoff mit hohem -Druck entweicht zurück zur Seite mit niedrigem -Druck, wodurch ein sofortiger Druck entsteht
fallen. Das Förderventil schließt und beendet die Injektion.
